Slnko poháňa plachty

Pre moria by lode na solárny pohon mohli byť tým, čím sú E-vozidlá na súši.

solárna energia, čistá energia, Svetový rozvojový samit, Narendra Modi, Medzinárodná solárna aliancia, národná solárna misia, Organizácia Spojených národov, solárne lode, E-vozidlá, Indian ExpressCieľ národnej kapacity solárnej misie bol zvýšený a stanovený na výrobu 100 GW do roku 2022. (Foto pre reprezentačné účely)

Záujem o solárnu energiu je na vysokej úrovni a sám premiér je na čele záväzku krajiny k čistej energii. Vo svojom prejave na Svetovom rozvojovom samite v Naí Dillí vo februári 2018 premiér Narendra Modi označil ISA (International Solar Alliance) za najdôležitejší globálny úspech po Parížskej dohode o zmene klímy. Cieľ národnej kapacity solárnych misií bol zvýšený a stanovený na výrobu 100 GW do roku 2022.

Hoci výskum solárnej energie nebol intenzívny, India má na svojom konte niekoľko prvenstiev. Medzinárodné letisko Cochin v Kerale je prvé a jediné letisko na svete, ktoré je úplne poháňané solárnou energiou. Organizácia Spojených národov ho zvolila za cenu šampiónov Zeme za rok 2018. Indické železnice sa chopili iniciatívy na využitie solárnej energie prostredníctvom solárnych strešných panelov na prevádzku elektrických spotrebičov vo vlakoch, čím sa znížia náklady na palivo a prispeje k čistejšiemu životnému prostrediu.

Sme svedkami veľkej transformácie v sektore dopravy na súši. Bod zlomu pre rozsiahle prijatie elektrických vozidiel je za rohom. Už nie je otázkou či, ale otázkou kedy. Odborníci sa líšia iba v roku tohto rozsiahleho posunu – kdekoľvek od roku 2022 do roku 2030.



Podobná transformácia čaká aj lodný priemysel. Pred desiatimi rokmi spustila spoločnosť NYK Shipping veľkú loď RORO (roll and roll off), Auriga Leader, ktorá využívala solárnu energiu na zníženie zaťaženia generátora na osvetlenie. Pred niekoľkými rokmi planéta Planet Solar, najväčšia solárna loď na svete, oboplávala zemeguľu.

Prvý indický solárny osobný trajekt Aditya úspešne funguje už 20 mesiacov v stojatých vodách Keraly. Na základe svojho úspechu vláda Kerala objednala ďalšie tri solárne trajekty s kapacitou 75 až 100 cestujúcich. Ostatné štáty ako Goa, Západné Bengálsko, Maharashtra, UP a Telangana majú podobné plány. IWAI (Úrad pre vnútrozemské vodné cesty Indie) spustil pilotné e-solárne osobné lode pozdĺž Gangy vo Varanasi. Študenti z Kašmíru vyvinuli prototyp dvojmiestneho člna, ktorý môže prevážať turistov po jazere Dal v Srinagare.

Solárna energia môže nájsť väčšie uplatnenie v rekreačných a malých osobných člnoch, rybárskych plavidlách, malých prístavných remorkéroch a pilotných člnoch a pobrežných člnoch. Môže sa rozšíriť na námorné trajekty v medziostrovnej doprave v Andamanoch a v Lakshadweep.

Na pobreží a vo vnútrozemských vodách lovia asi dva lakh malé člny. Vláda ponúka dotácie na nákup lode a na benzínový prívesný motor (OBM) v počiatočnej fáze a tiež poskytuje ročnú dotáciu na palivo na prevádzku.

Prevádzkové náklady plavidiel na solárny pohon sa ukázali ako zanedbateľné. Štúdie finančnej životaschopnosti by mali porovnávať náklady na životný cyklus lodí – vykurovací olej a solárnu energiu. Na kapitálové výdavky solárnych lodí možno ponúknuť porovnateľnú dotáciu. Analýza nákladov a prínosov pre životné prostredie bude výrazne uprednostňovať člny na solárny pohon.

Je potrebné rozhodnúť o vhodnej kategórii plavidiel, ktoré môžu poháňať solárnu alebo solárnu hybridnú energiu, a o relatívnych výhodách novopostavených solárnych lodí v porovnaní s konverziou lodí na solárnu energiu. Pre zvolenú kategóriu plavidiel je potrebné posúdiť aj možnosť solárnej fotovoltaickej verzus solárnej tepelnej energie.

Vedenie pre námornú dopravu požiadalo oddelenie výskumu a vývoja IRS (Indian Register of Ships), člena Medzinárodnej asociácie klasifikačných spoločností, aby preštudovalo technickú realizovateľnosť a finančnú životaschopnosť solárnych a hybridných vodných plavidiel. . Regulačné stimuly a zameranie sa na solárny výskum zabezpečili, že náklady na výrobu solárnej energie za posledné desaťročie prudko klesli. Vzhľadom na to, že sa do popredia dostávajú environmentálne problémy, solárne lode budú mať obrovský potenciál v ekoturistike na miestach, ako je jazero Dal v Kašmíre, svätyňa Sunderbans v Západnom Bengálsku, jazero Chilika v Uríši.

V súčasnosti sú plavidlá plaviace sa blízko pobrežia vrátane rybárskych plavidiel zdrojom znečistenia vody aj ovzdušia, čo má škodlivý vplyv na zdravie a životné prostredie pobrežného obyvateľstva. Zatiaľ čo Medzinárodná námorná organizácia reguluje znečistenie morí prostredníctvom medzinárodných dohovorov, ako je MARPOL, musíme nájsť praktické riešenia na boj proti škodlivým účinkom lodí poháňaných fosílnymi palivami v blízkosti našich obydlí.

S dlhým pobrežím a dostatočným zdrojom slnečnej energie dozrel čas na pohon pobrežných a rybárskych člnov na solárny pohon. Tarify za solárnu energiu sa stali konkurencieschopnými; došlo k obrovskému zlepšeniu kapacity batérie. So správnym finančným modelom a stimulmi môže byť solarizácia lodí životaschopnou alternatívou.